Afgelopen donderdag ben ik voor de allerlaaste keer (tijdens mijn opleiding) solo gegaan. Dit keer met de Piper Arrow en in het donker! Het begon om 19:15, toen de zon onder was gegaan. Ik ben toen samen met mijn instructeur de lucht in gegaan om verschillende maneuvres en landingen te oefenen in het donker. Lees de rest van dit bericht »
Vandaag heb ik mijn eerste module check voor het IFR traject gevlogen. Voor deze check heb ik 7 echte vluchten gevlogen, en 5 simulator vluchten. De module check ging voornamelijk over ‘intercepten van radialen, QDM’s en QDR’s‘, en holdings vliegen. Daarnaast moest ik ook ‘limited panel’ vliegen (dan zijn een aantal belangrijke instrumenten afgeplakt), en wat airwork. Lees de rest van dit bericht »
Afgelopen vrijdag hebben we besloten om dat weekend maar eens de Grand Canyon te gaan bezoeken. Niemand stond dat weekend op het rooster om te vliegen dus dat kwam goed uit. Na een korte Internet sessie hadden we een planning gemaakt om via Flagstaff naar de Grand Canyon te rijden, daarna naar Page, hotel te pakken daar, en op de terugweg Antelope Canyon en de Meteor Crater te bezoeken. Lees de rest van dit bericht »
Het is even stil geweest hier (kreeg zelfs een e-mail met de vraag of ik niet was neergestort), maar dat komt doordat het 2 wisselvallige weken zijn geweest. Deze weken heb ik 7 vluchten op de Arrow gevlogen om mij voor te bereiden op de laatste 2 examens van dit traject, inclusief het PPL examen! Lees de rest van dit bericht »
Na 65 uur op de Piper Archer te hebben gevlogen, is het tijd om afscheid te nemen, en over te gaan op een ‘complex’ vliegtuig, de Piper Arrow! De Arrow heeft een intrekbaar landingsgestel, variabele propellorbladen en meer motorvermogen. Ook is de cockpit helemaal anders ingedeeld, dus er moet weer flink aan de studie! Lees de rest van dit bericht »
Sinds vlucht 19 zijn we al aan het vliegen met de hulp van een navigatie log. Dit houdt in dat je van te voren hebt bepaald waar je heen vliegt en op welke hoogte je dat doet. Je houdt op dit formulier je vliegtijd bij en je controleert daarnaast je brandstof verbruik. Lees de rest van dit bericht »
Navigatie, dat is hoofdonderwerp van de D-32 check die ik vandaag heb gevlogen. Om 13:45 stond ik op het rooster, maar toen ik op het punt stond om te vertrekken, zag ik dat ik vertraagd was naar 15:00. Ik moest de check vliegen op de N4149Y met Mr. Sundby, daar heb ik nog niet mee gevlogen. Lees de rest van dit bericht »
Gisteren was het weer een zonnige dag. We waren van plan om naar een Aquapark te gaan, maar gek genoeg zijn die allemaal tot mei gesloten. We hebben toen maar besloten om naar Saguaro lake te gaan, en daar een beetje te chillen. Lees de rest van dit bericht »
Vandaag stond vlucht D-26 op het rooster. Dit is een 3 uur durende navigatie vlucht met instructeur. Het was een behoorlijke kluif om deze vlucht te plannen, maar het was het waard! Om 12:55 was ik take-off en anderhalf uur later zat ik op de approach van baan 21 van Flagstaff! Lees de rest van dit bericht »
Vrijdag was het alweer zover. Ik moest mijn 2e examen doen, D-24. Tijdens dit examen moet je laten zien dat je het vliegtuig volledig in controle hebt door verschillende manoeuvres te demonstreren. Onderandere ‘Stalls‘, ‘Approach to Stall in landing configuration‘, ‘Steepturns 45/60 degrees‘ en ‘Slow flight‘. Ook moest ik, net als de D-11 check, bij een vliegveld een aantal ‘touch and go’s‘ maken. Lees de rest van dit bericht »